聽說，
雨天撐傘會招致觸電？
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這還真不是唬人的。
雨天在半封閉或者露天的站臺打傘，隱患還真不小!
大家都知道→
高鐵和電力機(jī)車通過車頂?shù)氖茈姽?，獲取來自列車上方那條長長的高壓電線(接觸網(wǎng))所提供的電力，以此驅(qū)動列車前行。
那你知道嗎?→
鐵路的牽引主要有電力、內(nèi)燃等種類。電力牽引因其突出的經(jīng)濟(jì)性及環(huán)保性特點(diǎn)，成為目前最主要牽引方式。如電力牽引耗用的標(biāo)準(zhǔn)燃料比內(nèi)燃牽引低15%，電力機(jī)車的效率比內(nèi)燃機(jī)車高54%，電力牽引的運(yùn)輸成本比內(nèi)燃牽引低60%?，F(xiàn)在大家普遍乘坐的高鐵都是電力牽引，屬于電氣化鐵路。
電氣化鐵路上方的高壓接觸網(wǎng)，在其導(dǎo)線及連接部件2米范圍內(nèi)，通常都有強(qiáng)大的電磁場，在半封閉或者露天的站臺，如果旅客帶著雨傘、木棒等高長物件，又遇上下雨天，水流成線，也就相當(dāng)于高壓線上面接了幾根電線下來。因此，電氣化鐵路接觸網(wǎng)放電致人傷亡是有可能的。
國內(nèi)許多高鐵站都是半封閉或者露天的
如果遇上一場大雨，必須帶傘出門
在站臺候車的乘客又該注意什么呢?
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(▲貴陽北站半封閉站臺)
在雨天出行的時(shí)候，盡量不要帶尖頭傘，要帶容易折疊的平頭傘，列車到達(dá)以后迅速把傘收起，然后上車。
火車站臺上都設(shè)有安全線，在火車站站臺上候車的乘客應(yīng)站在安全白線內(nèi)。在站臺候車的時(shí)候，站得離站臺邊沿遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，至少也要確保1米黃線的安全距離，如果僅是避雨則可以躲到有雨廊的地方去。
(▲候車時(shí)請注意這個(gè)標(biāo)識)
請注意!
在站臺上撐雨傘還有一個(gè)害處→
(小赫茲物理博士上身)就是列車駛進(jìn)站臺時(shí)，會帶動人和車之間的空氣流動速度加快，根據(jù)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系可知：安全線以內(nèi)的地方空氣流速增大，壓強(qiáng)減小，人外側(cè)空氣流速慢壓強(qiáng)大，而內(nèi)側(cè)流速快壓強(qiáng)小，會產(chǎn)生一個(gè)向內(nèi)側(cè)的壓強(qiáng)差，將人推向火車，易出現(xiàn)危險(xiǎn)。
現(xiàn)在知道，下雨天為什么在高鐵站臺千萬別撐傘了吧!
那么在變壓器旁打傘，會不會也遭雷擊?
答案是，不會!
配電變壓器高壓樁頭的電壓是10000伏，變壓器底部對地距離不小于2.5米，加上配變本身的高度，配變樁頭對地高度在3.5米左右，完全滿足安全距離的需要。
但是， 在人口密集地區(qū)，請不要在配電變壓器底下或附近停留，避免因變壓器爆炸或燃燒造成燒燙傷人身事故事件!因此，除非人員故意登高觸碰開關(guān)樁頭、配變樁頭，正常打傘經(jīng)過配變旁邊，是不會對人員放電并造成傷害的。
另外，對于放置在地面上的箱式變壓器，一是它的進(jìn)出線和開關(guān)都做了絕緣處理；二是箱體都有良好的接地，只要不故意打開箱體，也不會對人體造成任何傷害。
記?。?br />
在空曠的地面或者水面上，不管打不打傘，人都會因?yàn)槌蔀橥蛊瘘c(diǎn)而容易被雷電擊中。
那雷雨天氣需注意什么?
雷雨天要注意：
?。?）關(guān)緊家中門窗，關(guān)閉家用電器、切斷一切電源。
?。?）不要打傘在空曠處徘徊，不要在高樓陽臺或山頂逗留，不要進(jìn)入空曠處孤立的棚屋、涼亭、大樹下躲雨。
（3）如發(fā)現(xiàn)高壓線鐵塔傾倒、電線低垂或斷折，要遠(yuǎn)離避險(xiǎn)，不可觸摸或接近，防止觸電。
（4）遠(yuǎn)離建筑物外露的水管，煤氣管道等金屬物體以及電力設(shè)備。
?。?）在馬路上不宜快速開摩托、快騎自行車及在雨中狂奔。
?。?）在山區(qū)和農(nóng)田行走，最好穿長筒雨鞋。
在下雨天，無論是鐵路的高壓接觸網(wǎng)，還是在公共區(qū)域其他的高壓接觸網(wǎng)附近，都不要持有帶桿狀的、導(dǎo)體的物體，包括魚竿、竹竿之類的。包括在高鐵線路附近放風(fēng)箏，這些都是不允許的。如發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷落、電纜破損時(shí)，行人、物體要盡可能遠(yuǎn)離。
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